有沒有發(fā)現(xiàn)在雨天，出租車總是不太好打?但是在沒有下雨的平日，卻偏偏到處都有車?火上澆油的是，出租車司機在下雨天，收工也特別早。
再看另一個試驗，兩個冰激凌放在你的面前，一個是半滿的大杯，一個是堆到溢出來的小杯，你的理智告訴你，兩份數(shù)量幾乎一樣。你會選擇哪份?
再比如，如果工作內(nèi)容一樣，你是愿意進入一個大家都拿2800元、你拿2400元的公司，還是愿意進入一個大家都拿1800元、你拿2200元的公司?
相信大部分人都會選擇小而滿的那份冰激凌，而不是大而缺的一份；既是2400元比2200元多賺了200元，有相當比例的人仍毫不猶豫地選擇了后者。
有學(xué)者研究過雨天不好坐出租車這個現(xiàn)象，并發(fā)現(xiàn)，司機傾向于通過每天“要賺多少才能夠不虧”的方式來計算自己的工作時間，一旦到了臨界點，他們就會停止工作。雨天打車人多，所以收工早，而平時活不多，他們的工作時間則加長。
但真正聰明的做法是：在雨天(單位時間收入高)的時候多干，在晴天(沒活的時候)早點回家休息。
經(jīng)濟學(xué)中的“前景理論”對此的解釋是，我們對于“多賺”與“少得”的敏感程度不一樣——我們對于讓自己“不虧”的心理動力，遠遠高于讓自己“多賺”的心理動力。
為了不虧，我們彌補弱勢的時間遠遠勝于發(fā)揮強勢的時間，我們查缺補漏的熱情遠遠高于我們關(guān)注優(yōu)點的熱情；為了不虧，我們在自己的“晴天”領(lǐng)域——那些乏善可陳的領(lǐng)域要了親命地干，在我們本可以收獲更多的“雨天”領(lǐng)域，則隨便劃拉幾下對付。
顯然，這種寧愿不賺也別虧的想法已經(jīng)讓我們放棄成為強者的機會，大部分人已經(jīng)變成了庸人。
(王宇翔摘自《商界》2012年第4期)
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